Курорт за промзоной, пляж из ракушек, амурский катер и другие чудеса Ейской косы
Рог - так называют в обиходе кварталы на Ейской косе вдоль единственной (больше не поместится!) Пляжной улицы. Это по-своему странный район: курорт в Ейске отделён от центра парой километров промзоны. У въезда с 1973 года встречает бронекатер "Ейский патриот", о котором я узнал впервые на другом конце страны - в Благовещенске и Хабаровске:
Ведь разрабатывались эти "речные танки" в первую очередь для мощнейшей в истории Амурской речной флотилии примерно с тех времён, когда самураи приняли решение однажды ночью перейти границу у реки. С 1937 года на воду Амура, Волги и Дуная, в шхеры Балтики, Ладоги и Онего вышли небольше (25 метров длины, от 41 до 49 тонн водоизмещения) "Днепровские катера" проекта 1125 и "Амурские катера" проекта 1124. И те, и другие имели мощную броню и танковую башню спереди, но вот сзади у первых была скорострельная пушка, а у вторых - ещё одна танковая башня или пусковая установка "Катюши".
Строили их в основном на Волге - в Зеленодольске, волгоградском Красноармейске и Астрахани, и к послевоенному 1946 году успели спустить на воду 209 "днепровских" и 99 "амурских" катеров. Среди которых был и "Ейский патриот", построенный в Астрахани на пожертвования из освобождённого Ейска и с боями прошедший Дунай от Измаила до Вены.
На Дальнем Востоке такие катера, в 1945-м освобождавшие Харбин, и вовсе стали "лицом" Амурской флотилии... вот только последнюю на радостях от дружбы с Красным Китаем уже в конце 1950-х в полном составе (!) пустили в утиль. До наших дней сохранилось 11 речных танков с Дуная, а "Амурских катеров" среди них всего два - в московском Парке Победы и здесь.
Чуть поодаль за "Ейским патриотом" - ещё один воинский мемориал с настоящим ДОТом, прикрывавшим Рог. Стреляли из его амбразур, правда, скорее по нашим - ведь немцы заняли Ейск с берега...
Дальше вдоль Рога тянутся сплошь базы отдыха и отели, среди которых затесался пост спасателей:
Так было не всегда - в 19 веке по Ейской косе гулял ветер, а в 1910 году купец Иван Варваров построил на Роге цементно-алебастровый завод "Пионер" совершенно средневекового облика...
...разграбленный в революцию и позже размытый морем:
Как и стоявшая чуть ближе к началу косы башня, в которой пережигали ракушку. Отдыхающие на фоне индустриальных руин - сюжет скорее постсоветский, чем раннесоветский:
Что на Ейской косе сподручнее отдыхать, чем трудится, впрочем, поняли ещё до революции. По узкоколейке, проложенной в 1911 году от вокзала к цемзаводу, в 1915-18 году ходил "паровой трамвой", на деле просто поезд из паровоза и 2 дачных вагонов, который возил людей на пляж. Но большинство фотографий ейского курорта - второй половины 1920х, когда встал цемзавод - вот например там был даже солярий, что бы это ни значило по тем временам:
Теперешний Ейск, наряду с ещё более глухими Темрюком и Приморско-Ахтарском - "тайный курорт" Краснодарского края, куда ездят погреть кости да поплескаться в первую очередь жители гигантских станиц.
Гостей издалека от Ейска отвлекает Должанская - станица (7,7 тыс. жителей) у Долгой косы на выходе из Таганрогского залива в 40 километрах от города. Здесь же выход - только из лимана, за горловиной которого хорошо видно старинное (с 1794 года) село Глафировка:
Пляжи Ейска и Должанской тоже особенные - не песок и не гальку тут ворошит прибой, а ракушки, в докурортные времена служившие сырьём для алебастровых заводов. Их добыча уже в 1914 году привела к экологической катастрофе - очередной шторм укоротил Ейскую косу вдвое, "оторвав" от неё низменные острова, на карте хорошо заметные в устье лимана.
Насыпанный после этого валунный мол кажет сквозь штормовое море прямиком на Mapиyпoль - по прямой до него 65 километров, а в былые времена yкpaинcкoe ТВ спокойно ловилось у местных и ночью можно было разглядеть на горизонте зарево над "Aзoвcтaлью".
Теперь же стройматериалы на восстановление Mapиyпoля везут по большей части из Ейского порта. Хотя и не только их - с грузооборотом около 4 миллионов тонн Ейск на Черноморском побережье России едва заметен, но крупнее, чем, например, любой порт Каспия.
Ему же принадлежат цеха на заднем плане, а вот мемориальчик - видимо, уже от соседнего рыбозавод (1930):
Чья проходная 1930-х годов - уже не вспомню, но вероятно - протянувшегося напротив них бондарного завода (1935):
Этот пакгауз относится, вероятно, и вовсе к железной дороге - в глубине промзоны Пляжная распадается на Рабочую улицу в сторону Ейского лимана...
...и Портовую аллею, выводящую в центр с другой стороны. По ней я отдельно прошёлся, но заснял лишь какое-то портовое учреждение с ещё одним мемориальчиком:
И скверик у жилых домов, где стоит памятник чернобыльцам:
Самым же необычным предприятией Ейска был единственный в СССР в своём профиле механический завод "Аттракцион". Пущенный в 1959 году, к 2016-му он окончательно "не вписался в рынок" и цеха его теперь заняты ТРЦ. Но некоторое количество его изделий ещё можно видеть в городском Парке Поддубного: